China National Heavy Duty Truck Group, также известная как Sinotruk, достигла двузначного роста экспорта в прошлом году, в отличие от спада продаж для большинства производителей грузовиков по всему Китаю.
«Конкурентоспособность Sinotruk на международных рынках формируется после многих лет развития и продажи грузовиков с тяжелыми силами в Китае получила сильную поддержку со стороны зарубежных рынков»,-сказала Ма Чунджи, председатель компании из Шандунга.

«Будущее Синотрук зависит от того, насколько далеко оно может зайти в реализации стратегии интернационализации».

Китайские производители грузовиков, из-за вялого глобального восстановления экономики и сокращения спроса на рынке, в прошлом году снизились продажи 27-30 процентов с предыдущего года, причем примерно от 500 000 до 550 000 тяжелых грузовиков были проданы.

Sinotruk, с другой стороны, увидел увеличение полного экспорта транспортных средств на 12,5 процента и предоставил 31 000 грузовиков в зарубежные страны, что делает его крупнейшим экспортером тяжелых грузовиков в Китае в течение 11 лет подряд, согласно общему управлению таможней.

Компания продала 158 000 автомобилей в 2015 году, в том числе почти 100 000 грузовиков с тяжелыми силами, и принесла выручку более 61 миллиарда юаней (9,35 миллиарда долларов).

Он имеет почти 18 процентов доли рынка тяжелых грузов в Китае, что больше, чем на 1,6 процента по сравнению с 2014 годом.

Синотрук произвел первый китайский грузовик в 1960 году, через четыре года после того, как компания была основана.

Крупнейший производитель грузовиков страны по доходам перешел на международный прогноз в 2004 году в то время, когда Китай редко экспортировал транспортные средства, не говоря уже о тяжелых грузовиках.

Вскоре он создал международный бренд Sinotruk и в попытке сократить разрыв с иностранными конкурентами, он ввел технологии из Австрии. Это также начало сотрудничать с автомобильной группой Volvo в этом году.

В 2009 году Синотрук установил долгосрочное партнерство с немецким производителем грузовиков, от которого китайская компания получила ряд передовых технологий, включая технологии двигателей. В январе 2013 года была запущена серия тяжелых грузовиков Sitrak, совместно разработанная Sinotruk и Man.

В результате сотрудничества Sinotruk представила передовые технологии и производственные процессы.

По словам Юн Цинтиана, инженера Синотрока, инженера Sinotruk, он также получил лучшее понимание стандартов и управления качеством.

Компания разрабатывает новые продукты в строгом соответствии с системой, созданной его немецким партнером, и тестирует каждую автоматическую часть. Инновации коренных народов также являются основным приоритетом для компании.

Он инвестировал 20 миллиардов юаней в технологические модернизации и разработку продукта, чтобы повысить стандарт своей продукции, чтобы конкурировать с теми, кто из ведущих производителей грузовиков мира.

Компания имеет полный портфель продуктов, который включает в себя тяжелые, средние и легкие грузовики, фургоны, автомобили специального назначения и строительные машины, а также четыре бренда: Sitrak, Hhoo, Steyr и Hohan.
Его линейка продуктов только для тяжелых грузовиков выросла с одной серии и 78 типов в 2001 году до девяти серий и более 3000 типов.

Ма сказал, что Sinotruk построил сеть мирового рынка в 96 странах и регионах, поддерживаемых более чем 1000 зарубежных агентством послепродажных услуг.

У него также есть шесть зарубежных филиалов для обслуживания рынков в Юго -Восточной Азии, Австралии, Африке, Ближнем Востоке, Центральной Азии и России, Центральной и Южной Америке, а также в Гонконге, Макао и Тайване.

Чтобы расширить возможности локализации компании, Sinotruk создал нокдаутные фабрики, которые относится к автоаптуальным деталям, необходимым для сборки страны в шесть стран, таких как Нигерия, Марокко и Малайзия.

В мае 2014 года Sinotruk подписал сделку на 100 миллионов долларов с африканской промышленной гигантской группой Dangote Group для нового завода сборки в Лагосе, штат Нигерия, с годовой производственной мощностью 5000 грузовиков с тяжелыми работами.

Это четвертое растение Синотрук, созданный в Африке.

Сделка была подписана во время первого визита премьер -министра Ли Кэцяна в Африку с момента вступления в должность в 2013 году.

В апреле 2015 года компания достигла соглашения с Фондом развития Китая-Африка, чтобы совместно инвестировать 133 млн. Долл. США в строительство заводов и услуг автомобильных аксессуаров на грузовиках на крупных африканских рынках.

После изучения зарубежных рынков в течение 11 лет Sinotruk имеет более 30 из 96 экспортных рынков в Африке, где каждый год продается около 12 000 автомобилей.

На рабочей конференции, состоявшейся 3 января, MA выдвинула новые цели для Sinotruk для достижения к концу 13-го пятилетнего плана (2016-20), один из которых состоит в том, чтобы увеличить долю экспорта компании до 50 процентов от общего объема продаж Анкет

Чтобы достичь этой цели, компания расширяет свой бизнес на высококлассных зарубежных рынках, таких как Австралия, Сингапур, Новая Зеландия и Восточная Европа.

«В основном мы сосредоточились на разработке рынков третьего мира за последнее десятилетие и теперь пытаемся использовать высококлассные рынки в развитых странах и регионах»,-сказал Ма.

«Если мы хотим стать глобальным коммерческим автомобильным гигантом, нам нужно сделать высококлассные транспортные средства для въезда в развитые страны».

В последние годы Sinotruk скорректировал свои производственные линии и открыл магазин 3S (продажа, запасные части и услуги) в сентябре прошлого года в Окленде, Новая Зеландия. По словам Манайской инициативы, компания также получит возможности, предоставленные продолжающейся Китайской инициативой по поясной и дорожной и дорожной инициативе, чтобы принести больше продуктов в странах на маршрутах.